הדיון סביב זיהום קרקע מסוג PFAS בשדה התעופה הרצליה מעלה שאלות בקרב משקיעים
לאחרונה עולה שוב ושוב שאלה בקרב משקיעים ואנשים המתעניינים באזור הרצליה: האם קיימת בעיית זיהום קרקע בתמ״ל 3006, והאם יש קשר ישיר לפעילות ההיסטורית של שדה התעופה הרצליה?
כדי לענות על כך בצורה אחראית, חשוב להסתכל על הדברים דרך מסמכי התכנון וההיבטים הסביבתיים של התוכנית – ולא רק דרך כותרות כלליות.
מה הקשר בין שדה התעופה הרצליה לתמ״ל 3006?
תוכנית תמ״ל 3006 הרצליה, הידועה גם בשם הרובע הצפוני, היא אחת מתוכניות הפיתוח המשמעותיות ביותר באזור המרכז, הכוללת אלפי יחידות דיור, שטחי מסחר, תעסוקה ותשתיות ציבוריות.
חלק משטח התוכנית אכן חופף לשטח שדה התעופה הרצליה, אשר צפוי להתפנות בעתיד. יחד עם זאת, הרובע הצפוני משתרע על פני שטחים רחבים יותר, שחלקם שימשו בעבר לחקלאות או נותרו כשטחים פתוחים לאורך שנים.
המשמעות היא שלא כל הקרקעות בתוכנית קשורות לפעילות תעופתית היסטורית, ויש חשיבות להבחנה בין האזורים השונים בתוך המתחם.
האם קיים זיהום קרקע בתמ״ל 3006 הרצליה?
זיהום מסוג PFAS מזוהה בעיקר עם מוקדי פעילות תעופתית, כגון מסלולי המראה, אזורי תחזוקה ותדלוק, שבהם נעשה שימוש בקצפי כיבוי אש.
בהתאם לגישה המקצועית המקובלת בתחום, חומרים אלו אינם מתפזרים באופן אחיד על פני שטחים נרחבים, אלא נוטים להיות ממוקדים באזורים שבהם נעשה בהם שימוש בפועל.
לכן, בחלקים בתוכנית שאינם חופפים לשטחי הפעילות התעופתית, הסבירות להימצאות מזהמים אלו נמוכה משמעותית ביחס לאזורי התפעול של שדה התעופה.
כיצד מטפלים בקרקע עם זיהום מסוג PFAS?
בעולם התכנון והסביבה קיימות כיום מספר שיטות לטיפול בקרקע שבה נמצאו חומרים מסוג PFAS, כאשר הבחירה בשיטה תלויה ברמת הזיהום ובמיקומו.
בין השיטות הנהוגות ניתן למצוא פינוי קרקע ממוקד מאזורים מזוהמים, שטיפת קרקע, וכן שיטות מתקדמות יותר של ייצוב ונטרול החומרים בתוך הקרקע עצמה.
אחת הגישות הנפוצות כיום היא טיפול “במקום” (In-Situ), במסגרתו מוחדרים חומרים ייעודיים לקרקע אשר קושרים את המזהמים ומונעים את תנועתם למי התהום.
בניגוד לשיטות של פינוי קרקע, הכרוכות בעבודות תשתית מורכבות ובהארכת לוחות זמנים, שיטות אלו מאפשרות במקרים רבים טיפול ממוקד ומהיר יותר, תוך צמצום משמעותי של עיכובים בתהליך הפיתוח.
המשמעות היא שבמקרים רבים ניתן לנהל את הקרקע בצורה בטוחה, גם כאשר קיימים מזהמים נקודתיים, תוך עמידה בתקנים המחמירים הנדרשים לפיתוח מגורים.
כיצד מתבצעות הבדיקות הסביבתיות ברובע הצפוני?
תהליכי התכנון של תמ״ל 3006 כוללים כבר בשלבים מוקדמים נספחים סביבתיים ובדיקות קרקע, בהתאם לדרישות הוותמ״ל והמשרד להגנת הסביבה.
כל קידום של בנייה בפועל מותנה בביצוע בדיקות קרקע מקיפות ובהתאמה לתקנים מחמירים, כפי שנהוג בפרויקטים רחבי היקף בישראל.
במילים אחרות, לא מדובר בתהליך שמתעלם מהנושא – אלא כזה שמטפל בו כחלק בלתי נפרד מקידום התוכנית.
גם אני רוצה קרקע במתחם – צרו קשר עכשיו!
הרובע הצפוני הרצליה בהקשר של אזורי ביקוש
מעבר להיבטים הסביבתיים, חשוב להבין את מיקומה של התוכנית בתוך שוק הנדל״ן הרחב יותר.
הרצליה נחשבת לאחת הערים המבוקשות בישראל, בעיקר בשל השילוב בין קרבה לתל אביב, מוקדי תעסוקה, נגישות תחבורתית ואיכות חיים גבוהה.
הרובע הצפוני משתלב באופן טבעי בהתפתחות העיר, עם קרבה לפארק הרצליה, תחנת הרכבת וצירי תנועה מרכזיים, ומהווה חלק מהמשך ההתרחבות של אזור הביקוש שבין תל אביב לשרון.
סיכום
סוגיית זיהום הקרקע בשדה התעופה הרצליה היא נושא חשוב שראוי להתייחסות, אך יש לבחון אותו בהקשר התכנוני המדויק של תמ״ל 3006.
ההבחנה בין מוקדי פעילות תעופתית לבין שטחי מגורים מתוכננים, יחד עם הבדיקות הסביבתיות ומנגנוני הבקרה, מאפשרת הסתכלות מאוזנת ומבוססת יותר על פוטנציאל הפיתוח של הרובע הצפוני הרצליה.
